Home বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি গভীর সমুদ্রের ধাতব দ্বারা চালিত হবে?

ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি গভীর সমুদ্রের ধাতব দ্বারা চালিত হবে?

98
0

 

উভয় অভিযানই সমুদ্রের তীরে বাস করে এমন ধরণের সামুদ্রিক জীব, নীচের পললের রচনা এবং রসায়ন এবং বিভিন্ন গভীরতায় ডুবো স্রোতের প্রবাহ সম্পর্কে বেসলাইন পরিবেশগত তথ্য সংগ্রহ করবে। এই নিয়ন্ত্রণ পরিমাপগুলি জেনে রাখা জলের নীচে আবাসস্থল বিনষ্ট না করে এই জাতীয় খনন করা যায় কিনা তা নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ হবে।

“আমাদের লক্ষ্য হ’ল নোডুলগুলি সহ ফসল কাটার কত পলল নেবে তা খুঁজে বের করা।” ম্যাথিয়াস হেক্কেল, জার্মানির কিয়েলে জেমার হেলহহল্টজ সেন্টার ফর ওশান রিসার্চের একজন সামুদ্রিক বায়োকেমিস্ট, যিনি মাইনিংআইপ্যাক্ট নামে একটি প্রকল্পের জন্য জিএসআর এর কার্যক্রমের পরিবেশগত পর্যালোচনার সমন্বয় করছেন। “এটি আগে কখনও করা হয় নি।”

পলির প্লামগুলি গভীর-সমুদ্রের বাস্তুতন্ত্রের খাদ্য শৃঙ্খলের ভিত্তি তৈরি স্পঞ্জ এবং প্রবালের মতো নীচে বাসকারী প্রাণীগুলিকে ক্ষতি করতে পারে। পানিতে গ্রিট স্থগিত থাকলে এটি মাছ এবং অন্যান্য সামুদ্রিক জীবনেও প্রভাব ফেলতে পারে। হ্যাকেল এবং তার দলের জলে এবং সমুদ্র পৃষ্ঠের উভয় অংশে পলল পরিমাপ করতে প্রায় 50 টি বিভিন্ন ধরণের সেন্সর রয়েছে। হ্যাকেলের মতে, এটি বাস্তব-বিশ্বের খনিজ পরিস্থিতিগুলির আওতায় নোডুল উত্তোলনের পরিবেশগত পরিণতির উপর প্রথম পরিমাণগত বৈজ্ঞানিক প্রমাণ সরবরাহ করবে।

“আমরা জানি যে পলি পলু খুব বেশি মাত্র 5 বা 10 মিটার উপরে ওঠে না,” তিনি বলেছেন। “এখন মূলত এটি বুঝতে হবে যে কণাগুলি কতদূর স্থিত হয়। আমরা এটি নির্ধারণ করতে চাই যে এটি একটি স্তর কতটা পুরু এবং এটি দূরত্বের চেয়ে কীভাবে পাতলা হয়, তাই আমরা এর প্রভাব নির্ধারণ করতে পারি ””

ডিপগ্রিন এবং জিএসআর এর কাছ থেকে অনুসন্ধানের লাইসেন্স পেয়েছে আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক কর্তৃপক্ষ, জাতিসংঘের অনুমোদিত একটি সংস্থা যা এই অঞ্চলের খনিজ সম্পদে অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ করে। কর্তৃপক্ষ নতুন পরিবেশগত নিয়ম গ্রহণ না করে এবং নিষ্কাশন লাইসেন্স প্রদান না করা পর্যন্ত প্রকৃত খনির শুরু করার অনুমতি দেওয়া হবে না। সংস্থাটি গভীর সমুদ্রের খনিজগুলির জন্য 22 টি বিভিন্ন দেশ এবং অনুমোদিত মাইনিং সংস্থাগুলির সাথে সম্পর্কিত 30 টি অনুসন্ধানের চুক্তি মঞ্জুর করেছে।

ডিপগ্রিনের প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও জেরার্ড ব্যারন বলেছেন যে তিনি পরিবেশগতভাবে দায়িত্বশীল উপায়ে পরিচালনা করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ব্যারন বলেছেন, চীন থেকে বা রাজনৈতিকভাবে অস্থির অঞ্চলে খনি থেকে উত্তোলনের চেয়ে সমুদ্র খনিজগুলি ভাল বিকল্প। “প্রত্যেকে বুঝতে পেরেছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে চলা খুব ধাতব নিবিড়, এবং প্রশ্নটি হচ্ছে তারা কোথা থেকে আসবে?” ব্যারন বলে। “আমেরিকার কিছুটা স্বাধীনতা অর্জনের জন্য আমরা একটি সুযোগের প্রতিনিধিত্ব করি।”

ব্যারন বলছেন যে চারটি খনিজ – মোট প্রায় 341 পাউন্ড – পর্যাপ্ত পরিমাণে উত্পাদন করার জন্য 64৪ মেট্রিক টন শিলা লাগে, এটি জমির একটি খনি থেকে একটি ইভি ব্যাটারি এবং তারের তৈরিতে প্রয়োজনীয়। তবে একই পরিমাণে তৈরি করতে পলিম্যাটালিক সামুদ্রিক নোডুলগুলি কেবল 6 টন লাগে, কারণ ধাতুগুলি আরও ঘন হয়।

কয়েক মিলিয়ন বছরেরও বেশি সময় ধরে এই নোডুলগুলি প্রাকৃতিকভাবে খনিজ পদার্থ উভয়ই সমুদ্রের জল এবং পলল পদার্থ থেকে অনুভূত হয়েছিল এবং কোরের চারপাশে গঠিত হয়েছিল যা ধ্বংসাবশেষ, শিলা, হাড় বা এমনকি অন্যান্য নোডুলের টুকরো হতে পারে। এগুলি এমন অঞ্চলে বেশি দেখা যায় যেখানে অল্প অক্সিজেনের মাত্রা কম থাকে এবং কিছু ভূতাত্ত্বিক অবস্থার মধ্যে যেমন নিরক্ষীয় প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে থাকে যা অনুমান 21 বিলিয়ন টন তাদের মধ্যে.

সংস্থার মুখপাত্রের মতে, ডিপগ্রিনের খনির জন্য তহবিল সরবরাহের জন্য বর্তমানে প্রায় 570 মিলিয়ন ডলার রয়েছে। সংস্থাটি টেক্সাস, কিউবেক এবং নরওয়েতে একটি প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রের জন্য ব্যাটারিগুলির জন্য নোডুলগুলি ব্যবহারযোগ্য উপকরণগুলিতে পরিণত করার জন্য সাইটগুলি বিবেচনা করছে, যা সাইটগুলি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্সগুলির সাথে ঘনিষ্ঠ এবং খনিজগুলির বাজারের কাছে রয়েছে। ব্যারন বলেছেন, সামুদ্রিক নোডুলগুলির প্রক্রিয়াজাতকরণ খুব সহজ হবে। এগুলি প্রথমে একটি ঘূর্ণায়মান ভাটিতে শুকানো হয় যা এক ধরণের বৈদ্যুতিক চুল্লি। “ম্যাঙ্কানিজকে নিকেল, কোবাল্ট এবং তামা থেকে আলাদা করার এটি প্রথম পদক্ষেপ,” তিনি বলেছেন। “তারা ব্যাটারি গ্রেড উপাদানের জন্য মাদুরের মতো উপাদান তৈরি করে, তা পাউডার বা ধাতব সালফেটে হোক না কেন।”

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here